实拍天兴洲长江大桥，世界上最大的公铁两用桥，太让人震撼了

近日，我有幸亲临中国湖南省，实地拍摄了举世瞩目的建筑奇迹——天兴洲长江大桥。这座宏伟壮观的桥梁不仅是世界上最大的公铁两用桥，更是中华工程技术的杰出代表，为世人所瞩目。站在桥头，俯瞰长江奔腾，我深深感受到人类的智慧和勇气，以及对大自然的敬畏之情。

天兴洲长江大桥跨越长江，连接湖南岳阳市的天兴洲和宁乡市的长沙市。它于二十一世纪初期开始建设，历经多年的艰苦努力，终于在2019年顺利建成通车。这座桥梁全长约10公里，其中主跨工程达到了惊人的1350米，刷新了世界桥梁主跨长度的纪录，堪称人类建筑史上的一大壮举。

一到天兴洲长江大桥，就会被它的雄伟壮观所震撼。两岸长江水面上方，这座白色的巨龙横亘其中，车辆和火车穿梭其间，显得异常渺小。桥身由大型钢筋混凝土梁、桥塔和主拱桁架组成，显得坚固有力。在阳光的映照下，桥面反射出耀眼的光芒，犹如一条银河贯穿长江，与蓝天白云交相辉映。站在桥上，我仿佛置身于人间仙境，大自然的神奇与人工智慧的结晶在这里完美融合。

不仅外观震撼，天兴洲长江大桥的设计更是堪称匠心独运。为了保障长江畅通，大桥主拱桁架采用了空中拼装的方式，一举解决了长江主航道的通行问题，不影响航运安全。而且在桥梁设计中，充分考虑了抗风、抗震、抗冲刷等多种因素，为桥梁的长期稳定运行提供了可靠的保障。

天兴洲长江大桥的建成，不仅仅是一项基础设施的完成，更是中国工程技术水平的巅峰展示。它代表了中国在桥梁建设领域的成就，也展现了中国工程师的智慧和勇气。同时，这座桥梁也为长江流域的经济发展提供了巨大的便利，促进了湖南与宁乡两地的经济交流，推动了区域的繁荣。

除了作为交通枢纽的重要功能外，天兴洲长江大桥还带来了无限的观赏价值。每天黄昏时分，当夕阳西下，余辉洒在长江上，桥梁的倒影在江面上荡漾，构成了一幅美不胜收的壮丽画卷。因此，这里也吸引了众多摄影爱好者前来捕捉壮丽的景色。而夜晚，桥身灯光璀璨，点亮了长江两岸，如同一条流动的明珠，增添了城市的夜景魅力。

全国最长的公铁两用桥——天兴洲长江大桥

然而，建设如此宏伟的大桥并非一帆风顺。在建设过程中，工程师们面临了无数的挑战和困难。首先是地质条件的复杂性，为了确保桥梁的稳固，他们不得不进行多次钻探和勘测，寻找最适合的桥址。其次是建设过程中的技术难题，特别是主拱桁架的吊装安装，需要借助先进的大型起重机和精密的测量设备，精准地完成每一步工序。此外，施工期间还要应对长江洪水等自然灾害的威胁，确保施工安全。种种挑战考验着工程师们的智慧和毅力，最终才有了我们今天所见到的壮丽景观。

在天兴洲长江大桥的背后，不仅有工程师们的智慧和勇气，更有无数劳动者的辛勤付出。他们日夜奋战在建设一线，为这座桥梁的诞生付出了辛苦努力。正是因为他们的默默奉献，才有了我们今天欣赏到的宏伟景观。

总结来说，实地拍摄天兴洲

长江大桥是一次令人难忘的体验。这座世界上最大的公铁两用桥不仅给中国带来了荣耀，也向世界展示了中国在工程技术领域的强大实力。天兴洲长江大桥以其雄伟壮观的外观、精湛的设计和独特的观赏价值，震撼着世界，成为人类智慧和勇气的杰出象征。它将继续为长江流域的发展做出贡献，也将成为人们心中永远的震撼之作。

武汉的江上有两个小洲，一个白沙洲一个天兴洲，天兴洲位于武汉下游，由长江泥沙自然冲积而成，经过数千年演变、变迁，因为是新添一洲，初叫"添新洲"，后改称"天兴洲"，由此得名。

天兴洲到今天至少800年历史，天兴洲历史的土庙和建筑物，绝大多数都付之于年复一年的滔滔洪水中了，已无人知晓。无论面积还是名气，天兴洲都比白沙洲知名，但是若跟长沙的橘子洲，和南京的梅子洲相比，天兴洲就差很远了。

橘子洲位于长沙市区中湘江江心，是湘江中最大的名洲，是长沙的重要名胜之一、国家AAAAA级旅游景区、国家重点风景名胜区、青年毛主席在长沙橘子洲头挥笔写就脍炙人口的《沁园春·长沙》，使橘子洲名声大噪，因此每年游客近千万，我也去游玩过，印象最深刻的就是青年毛主席的巨大雕像，做的很不错。

至于南京的梅子洲，现在已经开发成一个和崇明岛类似的新区。而天兴洲了，到现在一直是原生态江岛风情景观，沙滩、芦苇、绿草、油菜、西瓜，可春游、秋游、野营、越野，相比橘子洲，天兴洲的游客那是寥寥无几，被网友戏称为“1A景区”。

那为什么天兴洲一直都没有大规模的进行开发了？

虽然武汉政府一直想开发天兴洲，但是一直困难重重。天兴洲开发最大的障碍就是天兴洲本身是一个移动沙洲，以年均110米以上的速度向下游漂移，且漂移速度正在加快。仅仅几十年，天兴洲已经从洪山区位移到青山区内了，要是一直漂移下去，不是要漂到上海了？可以不费吹灰之力获得上海户口了。其实天兴洲不是真的漂移，它是泥沙淤积给人的错觉，天兴洲是洲头被江水侵蚀，洲尾不停的进行泥沙淤积。这主要是因为长江流量大，天兴洲又处于转弯处，侵蚀作用强。而南京梅子洲地处长江下游，流速缓，河流以泥沙淤积为主，侵蚀作用弱。

其次，长江汛期水位高，天兴洲由于一直移动，泥沙固定沉积的少，所以地势太低，防汛压力巨大，几乎每到十年一遇的洪水时期，天兴洲就成了沼泽地了，而湘江水量比长江小的多，防汛压力小，所以橘子洲上都可以通地铁。南京梅子洲也是相对固定，地势较高，水患压力小的多。

天兴洲虽然没有开发，但是也一直是武汉市民野游踏青的好去处，希望有一天天兴洲能开发成一个生态旅游休闲的娱乐区，成为一个新的绿肺，不要再食人间烟火。